寧波物流-現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型立足！

企業(yè)的轉(zhuǎn)型就是從傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)，這本來應(yīng)該是研究的重點(diǎn)問題，但卻不知道為什么被忽視了。因?yàn)椋瑳]有企業(yè)的轉(zhuǎn)型，發(fā)展現(xiàn)代物流只是一句空話。在研究這個(gè)問題以前，首先要介紹現(xiàn)代物流企業(yè)的分類。現(xiàn)代物流企業(yè)可以分為三類：
第一類是沒有掌握任何物流服務(wù)資源，專門從事物流路線策劃（含優(yōu)化）以及對(duì)物流鏈進(jìn)行整合以保證物流無縫銜接的企業(yè)。
第二類是既具有物流路線策劃（含優(yōu)化）以及對(duì)物流鏈進(jìn)行整合的功能，也掌握某些物流服務(wù)資源的企業(yè)。這類企業(yè)具有雙重優(yōu)勢，他們可以利用策劃和整合提高資源的利用率，而且由于掌握了一定的資源，整合的操作也比較方便。
第三類是那些僅僅擁有物流服務(wù)資源的企業(yè)。目前，中國的物流企業(yè)幾乎都還是第三類企業(yè)，而許多沒有掌握物流資源的代理企業(yè)所從事的物流服務(wù)，實(shí)際上從事的仍是多式聯(lián)運(yùn)的代理服務(wù)。
傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)，必須根據(jù)自己的條件，確定轉(zhuǎn)化為哪一種類型。但要轉(zhuǎn)化為一、二類，都需要大量的信息、覆蓋全球的銷售與聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)和大量的專門人才，以及長期的國際實(shí)踐。應(yīng)該承認(rèn)，中國具有如此雄厚實(shí)力的企業(yè)不多。因此，絕大多數(shù)都應(yīng)該首先仍然向第三類轉(zhuǎn)化，即由傳統(tǒng)的第三類向第三類現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，然后，再創(chuàng)造條件，轉(zhuǎn)化為第二類。
為此應(yīng)該從軟硬件兩個(gè)方面強(qiáng)化競爭力。而更重要的是采用聯(lián)合戰(zhàn)略，包括橫向聯(lián)合與縱向聯(lián)合。橫向聯(lián)合是與同類企業(yè)聯(lián)合，化敵為友，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。縱向聯(lián)合是向上下游延伸，采用聯(lián)合戰(zhàn)略，鞏固市場，擴(kuò)大競爭力。聯(lián)合當(dāng)然可以利用各種紐帶，但是，比較可靠的紐帶還是資本，即聯(lián)合以收購、兼并、合并等方式為宜。可以說，傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流的發(fā)展過程，必然伴隨著物流業(yè)的重組。

寧波是一座‘向海而生，依港而興’的港口城市。”在物流創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)分論壇上，褚銀良開宗明義指出了寧波得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展物流業(yè)的豐厚沃土。他說，港口建設(shè)和物流發(fā)展密不可分、共生共榮。寧波市委市政府歷來高度重視現(xiàn)代物流這一對(duì)外開放合作的支撐性、引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，譜寫了港口建設(shè)與物流發(fā)展齊頭并進(jìn)的華麗樂章。目前寧波已成為中國29個(gè)國家一級(jí)物流園區(qū)布局城市、37個(gè)國家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市和長三角三大物流中心之一。寧波舟山港已與世界上100多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口開通了240條航線，貨物吞吐量連續(xù)八年穩(wěn)居世界第一，也是全球首個(gè)年貨物吞吐量突破9億噸的港口。今年一季度，寧波舟山港集裝箱吞吐量首次超越深圳港，位居全國第二、世界第三。

　　在長期的物流發(fā)展中，寧波有哪些值得分享的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)？褚銀良從四個(gè)方面進(jìn)行了歸納：

　　一是突出港口龍頭地位，強(qiáng)化引領(lǐng)發(fā)展。港口是寧波最大的優(yōu)勢和特色所在。寧波以建設(shè)國際港口名城為目標(biāo)，著力打造“港口經(jīng)濟(jì)圈”和港航物流服務(wù)中心。在港口的引領(lǐng)帶動(dòng)下，一方面，寧波港航物流國際服務(wù)能力顯著提升，與“一帶一路”和中東歐國家雙邊貿(mào)易額分別達(dá)到248.2億美元和23.7億美元，已成為寧波外貿(mào)新的增長極。前不久，寧波代表中國先后發(fā)布了海上絲路價(jià)格指數(shù)和貿(mào)易指數(shù)，其規(guī)模和影響力不斷擴(kuò)大，已成為全球航運(yùn)貿(mào)易領(lǐng)域最重要的“風(fēng)向標(biāo)”之一。另一方面，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效益顯著提升。目前寧波全市共有物流相關(guān)企業(yè)近一萬家，從業(yè)人員超過22萬，航運(yùn)金融、保險(xiǎn)等高端航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增加值近1000億元，涌現(xiàn)出了寧波舟山港集團(tuán)等一批世界級(jí)龍頭物流企業(yè)，形成了數(shù)十個(gè)規(guī)模體量巨大、在全國乃至全球有較大影響力的大宗貨物專業(yè)市場，全市逐步走出了一條“專業(yè)市場＋塊狀經(jīng)濟(jì)＋區(qū)域積聚”的路子。

　　二是發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)特色，推動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展。依托特殊的地理位置，寧波積極打造海港、空港、內(nèi)陸無水港“三港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)國際樞紐，持續(xù)優(yōu)化物流集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)。大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，在全國率先出臺(tái)地方性《海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，運(yùn)量增幅居全國六個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)示范通道前列。著力壯大江海聯(lián)運(yùn)，水水中轉(zhuǎn)比例已達(dá)25％，成為服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶最大的江海聯(lián)運(yùn)基地。探索發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)杭甬運(yùn)河寧波段500噸級(jí)常態(tài)化通航，實(shí)現(xiàn)了“河出海、海進(jìn)河”格局。創(chuàng)新發(fā)展公水聯(lián)運(yùn)，甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)引領(lǐng)全國。

　　三是融入“互聯(lián)網(wǎng)＋”浪潮，加快創(chuàng)新發(fā)展。著眼信息化建設(shè)，將物流網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)交織融合，積極推進(jìn)智慧物流建設(shè)，推動(dòng)建設(shè)了一批國家級(jí)信息服務(wù)平臺(tái)，成功申報(bào)國家物流平臺(tái)寧波綜合示范區(qū)，設(shè)立了目前國際上唯一具有規(guī)模的“物流信息根服務(wù)器”交換節(jié)點(diǎn)。謀劃搭建了一批以四方物流為代表的區(qū)域性公共信息平臺(tái)，為企業(yè)提供在線交易、業(yè)務(wù)協(xié)同、結(jié)算支付、供應(yīng)鏈管理、金融保險(xiǎn)等一站式服務(wù)。著力培育了一批以萬聯(lián)港為代表的市場化專業(yè)服務(wù)平臺(tái)和新型業(yè)態(tài)，成功首創(chuàng)了“無車承運(yùn)人”模式。

　　四是加強(qiáng)政策保障，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。長期以來，寧波在推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中，始終堅(jiān)持把準(zhǔn)定位，精準(zhǔn)施策，聯(lián)動(dòng)發(fā)展。建立了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化組織體系聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌研究解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題。編制出臺(tái)了物流業(yè)五年發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)化政策扶持聯(lián)動(dòng)，做到與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、服務(wù)業(yè)規(guī)劃等“多規(guī)融合”，搭建了中東歐博覽會(huì)、中國航海日論壇、歐洲寧波周等國際合作交流平臺(tái)，強(qiáng)化政府服務(wù)聯(lián)動(dòng)。