一、螺桿式空壓機的作業(yè)原理 以單螺桿空壓機為例闡明空氣緊縮機作業(yè)原理，如圖1所示為單螺桿空氣緊縮機的結(jié)構(gòu)原理圖。螺桿式空氣緊縮機的作業(yè)進程分為吸氣、密封及運送、緊縮、排氣四個進程。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)滾動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進氣口吸入，一起也吸入機油，因為齒溝嚙合面滾動將吸入的油氣密封并向排氣口運送；在運送進程中齒溝嚙合空隙逐步變小，油氣遭到緊縮；當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。
二、緊縮氣供氣體系組成及空壓機操控原理 1、緊縮氣供氣體系組成 工廠空氣緊縮氣供氣體系一般由空氣緊縮機、冷干機、過濾器、儲氣罐、管路、閥門和用氣設(shè)備組成。如圖2所示為緊縮氣供氣體系組成示意圖。 2、空氣緊縮機的操控原理 在工廠的空氣緊縮機操控體系中，遍及選用后端管道上裝置的壓力繼電器來操控空氣緊縮機的運轉(zhuǎn)。空壓機發(fā)動時，加載閥處于不作業(yè)態(tài)，加載氣缸不動作，空壓機頭進氣口封閉，電機空載發(fā)動。當(dāng)空氣緊縮機發(fā)動運轉(zhuǎn)后，如果后端設(shè)備用氣量較大，儲氣罐和后端管路中緊縮氣壓力未到達壓力上限值，則操控器動作加載閥，翻開進氣口，電機負載運轉(zhuǎn)，不斷地向后端管路發(fā)生緊縮氣。如果后端用氣設(shè)備中止用氣，后端管路和儲氣罐中緊縮氣壓力逐漸升高，當(dāng)?shù)竭_壓力上限設(shè)定值時，壓力操控器發(fā)出卸載信號，加載閥中止作業(yè)，進氣口封閉，電機空載運轉(zhuǎn)。圖3為某品牌空氣緊縮機的體系原理圖。
三 、螺桿式空氣緊縮機變頻改造 空壓機工頻運轉(zhuǎn)和變頻運轉(zhuǎn)的比較： 空壓機電機功率一般較大，發(fā)動方法多選用空載（卸載）星-三角發(fā)動，加載和卸載方法都為瞬時。這使有空壓機在發(fā)動時會有較大的發(fā)動電流，加載和卸載時對設(shè)備機械沖擊較大；不但引起電源電壓動搖，也會使緊縮氣源發(fā)生較大的動搖；一起這種運轉(zhuǎn)方法還會加速設(shè)備的磨損，降低設(shè)備的運用年限。 對空壓機進行變頻改造，能夠使電機完成軟起軟停，減小發(fā)動沖擊，延伸設(shè)備運用年限；一起因為電機運轉(zhuǎn)頻率可變，完成了空壓機依據(jù)用氣量的巨細主動調(diào)理電機轉(zhuǎn)速，削減了電機頻頻的加載和卸載，使得供氣體系氣壓保持穩(wěn)定，在必定程度上節(jié)省了電能。 空壓機主電路和操控電路的變頻改造： 以某品牌空壓機為例，圖4是其電路原理圖。能夠看出該品牌型號的空壓機選用星-三角發(fā)動方法，在主電路改造時，將變頻器串接進原有的電源進線中；斷開原加載閥操控回路，將原加載閥操控輸出改為一個時刻繼電器JS，時刻繼電器的線圈一端與220V操控電路零線接通，另一端連接到PLC的加載輸出點，將加載閥的一端直接和220V操控電路零線接通，另一端經(jīng)過時刻繼電器JS的一對常開觸點與220V操控電路前方接通，經(jīng)過時刻繼電器延伸加載時刻。變頻器的正轉(zhuǎn)信號端子FWD，經(jīng)過電機主電路上的溝通接觸器KM1的一對常開觸點，與變頻器公共操控端CM接通。變頻器的模擬量反應(yīng)信號C1和GND端子，與緊縮氣運送管路上的壓力傳感器相連接。圖5是變頻改造后的電路原理圖。